저성장, 저소비시대,

2015년에는 600개 글로벌 도시가

세계총생산의 67%차지한다,

왜 그럴까요?

‘마케팅의 아버지’라 불리는 필립 코틀러는

친동생 밀턴 코틀러와 함께

기업은 좀 더 예리한 시선을 가지고 국가가 아니라

도시에서 성장해야 미래의 승자가 될 수 있다고 말합니다.

매킨지(McKinsey Global Institute)에 의하면,

현재 지구상에 있는 도시들 중 상위 600개 도시에 세계 인구의 20퍼센트가 거주하고 있는데,

이 도시들의 총생산은 세계총생산(GWP)의 절반에 가까운 34조 달러(US$)에 이른다는 것인데요.

2025년까지 상위 600개 도시의 총생산은

약 두 배로 늘어나 65조 달러에 이르며,

세계총생산의 67퍼센트를 차지할 것으로 예상합니다.

도시의 시장 규모,

고소득 가구와 고급 인재, 상호 유기적으로 연결된 물류 역량,

도시 정부가 제공하는 다양한 인센티브, 산업단지, 공급망,

중앙정부의 규제완화 정책, 사회안전망, 기업 친화적인 정치 지도자,

우수한 인재를 양성하는 교육 인프라,

상업적 강점을 지닌 랜드마크 등을 살펴야 하는 것이죠.

현대자동차는

아시아와 남미, 아프리카 지역에 공급할 자동차를 생산하기 위해

중국 충칭에 신규 공장을 개설했고,

이후 현대자동차는 생산에 필요한 장비와 자재를 조달하기 위해

어떤 공급업체를 선택할 것인지,

해외의 도시들 중 어느 도시에 대리점을 개설할 것인지,

각 도시에 몇 개의 대리점을 개설할 것인지도 결정해야 한다는 것이죠.

그러면 분명 많은 도시들이 현대자동차의 사업 확장 계획 소식을 듣고,

선택받은 소수가 되기 위해 줄을 설 것이다.

현대자동차의 기획자들은 후보도시들을 놓고 도시 당국의 성장 계획,

도시가 보유한 근로 가능 인구의 노동력과 숙련도,

도시의 생활수준에 대해 평가할 것이다.

이때 도시 당국자들은 현대자동차의 선택을 받기 위해 두 가지 사항을 고려해야 한다.

첫째, 현대자동차는 여러 도시가 지닌 장점들 중 어느 점에 가산점을 부여할 것인가.

둘째, 우리 도시는 현대자동차에게 적합한 도시시장이 될 수 있는가.

결국, ‘기업이 살아나야 도시가 살아나고,

도시가 살아나야 국가가 살아난다’는 교훈을 건네는 이 책은,

정부의 그 어떤 경기부양책보다 효과적인 해결책 제시하네요.

마케팅의 대가답게,

어느도시로 가야 잘 팔릴지

600개 도시선정하는 혜안이 놀랍습니다.

다이애나홍